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Alors que les travaux de réhabilitation doivent débuter cette année, une dizaine de peupliers fera l’objet d’un abattage sous peu dans le futur parc des Gorilles.

« Il y a eu des dommages assez grands qui ont été faits au système racinaire », explique Marie Choquette, agente technique en horticulture et arboriculture à la Division des parcs et des installations de la Direction des travaux publics de l’Arrondissement de Rosemont–La Petite-Patrie.

Les dommages ont été causés lors des travaux d’excavation réalisés il y a bientôt 10 ans par l’ancien propriétaire du terrain, le groupe Olymbec. Rappelons qu’en guise de décontamination du terrain, Olymbec avait abattu plusieurs dizaines d’arbres matures et transformé la portion sud de l’ancienne friche ferroviaire en terrain vague.

« Il n’y a eu aucune précaution au départ qui a été prise, puis là on se retrouve avec des arbres qui sont dépérissant. La plupart sont dépérissant, je dirais, à 70 % », estime Marie Choquette.

Les signes de dépérissement sont de plus en plus apparents depuis quelques années, alors que les branches meurent les unes après les autres. Les arbres représentent donc un « danger potentiel », selon les avis d’experts obtenus par la Ville de Montréal.

« C’est tout le coeur de l’arbre qui est en train de pourrir », avance Marie Choquette.

Au delà des dommages apparents, ce sont des dommages invisibles qui menacent l’intégrité des peupliers qui représentent un risque aux yeux des experts consultés par la Ville.

« C’est triste, mais il va y avoir tout un aménagement [qui va venir dans les prochaines années], en espérant que ça va compenser pour la perte de ses beaux arbres-là », soupire Marie Choquette. « Il faut les remercier d’avoir été là, mais maintenant il faut faire place aux petits jeunes! »

Les AmiEs du parc des Gorilles souhaitent rendre hommage aux vaillants peupliers qui ont mené le bal du repeuplement écologique de ce terrain contaminé par un siècle d’activité ferroviaire et industrielle.

Si possible, certains troncs seront préservés pour en faire des oeuvres d’art communautaire. À suivre!

A farewell to the dear old poplars of Gorilla park

You trees stand forever it seems
Outside where I can’t live
Your only sign of weakness
You drop your leaves in the cold 

You trees bend yourselves backwards
Just enough under pressure
Yet you don’t fall
How I envy your balancing act

You trees stay in one place
All day long
And don’t wax for another spot
How come you’re homecoming so soon

You trees might teach me
A thing or two
Like how to reach upward
So gracefully and never stop asking 

You trees only trees
But you’re still alive
In that frozen tundra
Where I long ago could not be

You trees see
I’m so fragile
I hide inside
Always looking where I am

You trees listen
Do you hear me
We’re sharing a bit
And you’ll be here past me

You Trees Listen, 2003, poem by Robert Chafetz (1956-2022)

Après avoir annoncé, « avec beaucoup d’enthousiasme, mais aussi de prudence », la reprise de la démarche de participation citoyenne le 19 novembre, la Ville de Montréal lance une dernière activités de participation citoyenne devant mener à l’aménagement du parc des Gorilles.

Cette activité, vise à présenter le concept d’aménagement préliminaire élaboré à la suite de l’atelier de co-conception du 19 février dernier et à sonder le public sur les différents éléments qui y sont proposés.

Pour participer à cette dernier étape de consultation avant la présentation du concept final d’aménagement, remplissez le sondage en ligne. (Quelques copies papier du sondage seront aussi disponibles dans la boite aux lettres des Gorilles au 6572 Waverly, au besoin.)

Pour tout savoir sur le processus qui doit mener à la création du parc, rendez-vous sur la plateforme Réalisons Montréal.

Une vingtaine de membres des AmiEs du parc des Gorilles ont participé à l’Assemblée générale annuelle 2019-2020 le 29 janvier.

Tenue au siège social des AmiEs au 6572 Waverly, l’Assemblée a été l’occasion de faire le point sur les nombreuses activités menées en 2018-2019 et et les importantes avancées dans le dossier du parc. (Voir le rapport 2020 pour tous les détails.)

Le parc commencera à prendre forme en 2021, mais une première activité de co-création est déjà prévue dans quelques semaines. Les inscriptions sont dores et déjà ouvertes pour l’atelier qui aura lieu le 19 février dans le cadre des démarches participatives réalisées par la Ville de Montréal, en collaboration avec Les AmiEs du Parc des Gorilles en vue de l’aménagement du futur parc.

Les membres ont renouvelé le mandat des 5 membres du conseil d’administration en place. Une nouvelle membre, Virginie Gauvin, se joint à l’équipe du CA pour continuer de faire avancer le projet. Bienvenue à elle!

Pour plus de détails ou si vous souhaitez également devenir membre des AmiEs du parc des gorilles, n’hésitez pas à communiquer avec nous : info@parcdesgorilles.net.

Après avoir été étudié dans un atelier sur l’urbanisme ouvert la semaine dernière, le projet du parc des Gorilles fait l’objet de présentations cette semaine dans le cadre d’un cour au Cégep du Vieux Montréal.

La présentation, offerte dans le cadre du cours Défense des droits individuels et collectifs de la technique en travail social, revient sur la mobilisation menée avec succès par les AmiEs du parc des Gorilles depuis 2013.

L’atelier de la semaine dernière s’inscrivait quant à lui dans la programmation de Le Monde Festival. Animé par Silvano De la Llata du laboratoire urbain du Département de géographie, urbanisme et environnement de l’Université Concordia, l’atelier participatif visait à dégager de propositions d’aménagement pour le futur parc qui ne sont pas sans rappeler les grandes lignes de celles élaborées par les AmiEs du parc des Gorilles en 2015. Une équipe du laboratoire qui poursuit l’étude de cas a également élaboré un questionnaire pour sonder les usagers du parc sur leurs besoins en matière de mobilité.

Le parc des Gorilles est l’objet d’intérêt dans la monde académique depuis plusieurs années. Il a notamment fait l’objet d’une étude de cas dans le cadre d’un cours à l’école d’architecture de paysage de l’Université de Montréal, dont certains résultats avaient été présentés lors d’une table-ronde organisée par Mémoire du Mile End en 2017.

Les membres de AmiEs du parc des Gorilles ont profité de leur première assemblée annuelle pour présenter des demandes.

En plus de déposer le bilan des actions menées depuis la formation officielle des AmiEs du parc des Gorilles en organisme à but non lucratif et de procéder à l’élection d’un nouveau conseil d’administration, les membres des AmiEs du parc des Gorilles ont adopté une importante résolution qui donne le ton aux actions à venir dans les prochains mois et les prochaines années.

Voici le texte de la résolution :

Considérant l’intention, affichée dès le début des années 1990 par la Ville de Montréal, de convertir l’ancienne emprise ferroviaire du CP située entre les rues Saint-Urbain, Beaubien, Waverly et Saint-Zotique en parc linéaire;
Considérant les revendications et les propositions formulées par le groupe de travail Marconi-Alexandra concernant l’amélioration du cadre urbain dans le secteur lors des consultations sur l’élaboration du plan d’urbanisme de 1992;
Considérant les conclusions de la révision du plan d’urbanisme en 2004 concernant la persistance de problèmes, notamment en ce qui concerne la cohabitation entre les composantes résidentielles, commerciales et industrielles de cet ancien secteur ouvrier et manufacturier;
Considérant les nombreuses recommandations issues de rapports, d’études, d’analyses et de mémoires réalisés depuis l’annonce du projet de création d’un nouveau campus de l’Université de Montréal sur le site de l’ancienne gare de triage Outremont en 2007, notamment dans le cadre de consultations publiques menées par l’OCPM entre 2011 et 2013;

L’Assemblée générale des Amies du parc des Gorilles :

1) demande à la Ville de Montréal de réaffirmer publiquement son engagement de procéder à l’acquisition du terrain, de l’aménager suivant la vision mise de l’avant par les AmiEs du parc des Gorilles et d’en céder la gestion aux AmiEs du parc des Gorilles par le biais d’une entente de cogestion ou de tout autre mécanisme contractuel de délégation à l’organisme des responsabilités de maintien et d’animation du site et des installations du futur parc;
2) demande à cet effet qu’une rencontre entre les responsables politiques et fonctionnaires impliqués dans le dossier au niveau de l’arrondissement et de la Ville et des porte-paroles des AmiEs du parc des Gorilles soit tenue dans les meilleurs délais afin de faire le point sur l’avancement et sur les prochaines étapes du projet;
3) recommande à la Ville de Montréal et à l’arrondissement de profiter de la création prochaine d’un nouvel espace public au cœur d’un quartier en pleine transformation pour lancer, par exemple sous forme de programme particulier d’urbanisme, une démarche de planification concertée du développement urbain dans le secteur afin de répondre le plus adéquatement possible aux besoins et aux aspirations exprimés par les personnes qui y habite ou y travaille et de favoriser le maintien dans les lieux de la population, particulièrement celle qui y réside ou s’y emploie de longue date;
4) demande que la Ville de Montréal intègre dans une éventuelle réfection de la rue Beaubien Ouest un projet de réaménagement sécuritaire de l’intersection Beaubien/Saint-Urbain inspiré de celui proposé lors du Parking Day 2017 et qu’elle mette en place dès maintenant un aménagement temporaire et transitoire de l’intersection en vue d’y sécuriser les déplacements en transports actifs.

Les AmiEs du parc des Gorilles, la Coalition vélo de Montréal, le Conseil régional de l’environnement de Montréal, Copenhagenize Design Co., Piétons Québec et Vélo Fantôme Montréal s’associent dans le cadre de Park(ing) Day pour redessiner l’intersection Saint-Urbain/Beaubien.

(English translation will be forthcoming.)

La configuration actuelle de l’intersection se caractérise par des déficiences fonctionnelles qui créent des conflits d’usages permanents entre cyclistes, piétons et véhicules automobiles.

Les principales déficiences de l’intersection sont les suivantes :

1. l’absence de traverses sécuritaires à l’angle de Saint-Urbain et Beaubien (un passage piéton existe quelques dizaines de mètres plus à l’ouest, mais n’est que très peu emprunté, car il se situe vis-à-vis un cul-de-sac et se bute sur un édifice à bureaux);
2. l’axe de sortie de la piste cyclable fait face à deux voies de circulation automobile, se trouve légèrement en retrait par rapport au trottoir ce qui nuit à la visibilité des cyclistes qui doivent s’engager sur la chaussée avant d’être bien visibles et est enclavé entre deux voies d’accès à des stationnements privés, dont celui très fréquenté du Home Dépôt;
3. la chaussée est occupée par une voie de stationnement du côté nord réduisant la visibilité des piétons et des cyclistes qui s’engagent dans la traversée nord-sud depuis Saint-Urbain
4. les flux de circulation automobile dans l’entrée de stationnement du Home Dépôt, qui est à la fois une voie de service pour les camions de livraison (souvent des semi-remorques) et un accès pour les clients, ne sont régulés par aucune signalisation particulière, alors qu’il existe une entrée de stationnement située un peu plus à l’ouest dans l’axe de la rue Esplanade qui est dotée d’un feu de circulation.

Un aménagement à corriger

L’aménagement déficient de cette intersection achalandée, située dans un secteur présentant une forte densité de déplacements actifs et de circulation automobile de transit, incluant de nombreux véhicules lourds qui effectuent des livraisons locales dans les divers commerces et industries du quartier, doit être revu et corrigé. D’autant plus qu’avec le désenclavement du secteur vers l’ouest, via l’axe central du nouveau campus de l’Université de Montréal, et avec la densification en cour des pôles d’emplois aux abords du site futur du parc des Gorilles, le volume et les flux de circulation, notamment de circulation piétonne, seront appelés à augmenter considérablement dans les années à venir.

Dans le double objectif de sensibiliser le public à l’importance de protéger les usagers vulnérables par des aménagements limitant les conflits d’usage sur la chaussée et réduisant les risques de collisions et d’obtenir des engagements politiques à l’échelle locale et municipale en faveur d’une reconfiguration de l’intersection mettant la sécurité et la convivialité du transport actif dans le secteur avant la fluidité automobile, nous avons choisi d’occuper symboliquement cet espace dans le cadre du PARK(ing) Day en le redessinant.

Derrière son caractère ludique, notre intervention artistique s’inscrit dans une démarche de «placemaking» (ou de «fabrique d’espaces») et d’urbanisme tactique et traduit une volonté de reprendre possession des espaces collectifs que sont nos rues et de réinventer collectivement nos rues pour en faire des lieux conviviaux et sécuritaires.

Du temporaire au permanent

Loin de se satisfaire d’une action éphémère, nous avons élaboré une proposition concrète de reconfiguration géométrique de la rue qui permettrait de réduire les conflits d’usage sur la chaussée et de protéger les usagers les plus vulnérables.

Notre proposition de réaménagement de la rue Beaubien Ouest prévoit :

1. Une sortie de la piste cyclable sécurisée par des aménagements physiques et prévoyant du marquage au sol offrant des options d’itinéraires fonctionnels pour les cyclistes selon leurs trajectoires ;
2. Du marquage au sol avec de la peinture verte aux endroits où les principaux conflits d’usage vélos-véhicules surviennent quotidiennement;
3. Deux saillies de trottoir conçues pour forcer les véhicules à ralentir, pour améliorer la visibilité et la sécurité des piétons lors de la traversée nord-sud ou est-ouest et pour sécuriser les points de conflit entre cyclistes et automobilistes.
4. le retrait d’une demi-douzaine de places de stationnement du côté nord et le retranchement une voie de circulation sur quelques mètres

Un tel réaménagement de l’intersection ne serait pas sans impacts plus large. Il faudrait notamment inclure un lien cyclable sur Beaubien O. (à connecter avec un axe nord-sud à créer, étant donné que la trame des rues au nord de Saint-Zotique ne permet pas de maintenir un lien dans l’axe actuel de la piste). Par ailleurs, étant donné la nature hors-norme de la trame des rues dans le secteur, il faut penser cette intersection non pas en fonction des normes rigides d’ingénierie civile, mais bien en fonction des usages souhaités et des comportements attendus. Des interventions sur le domaine privé devraient également être envisagées, notamment l’interdiction de circulation automobile dans l’accès Est du stationnement du Home Dépôt excepté pour des livraisons locales, ce qui permettrait de diminuer les conflits d’usages entre automobiles et cyclistes à cet endroit et, éventuellement, d’aménager un accès piéton qui manque actuellement au Home Dépôt.